航班量阶梯式上涨，客流量直线攀升，机票搜索量翻倍……进入生产旺季，民航市场快速恢复增长。自今年初以来，在上半年的各个小长假期间，我国民航旅客运输量均取得亮眼成绩。即将到来的端午、中秋以及国庆假期，民航旅客运输量有望进一步增加。与此同时，随着国际公商务人员往来和旅游、留学等市场逐步恢复，国际航班量也已驶入复苏航道。

　　快速增长的航班量和旅客量，在给民航业注入活力的同时，也给行业运行带来挑战。通过技术手段提升安全裕度和运行效率，自然成了很多航企的关注重点。近期，东航信息部紧密结合一线需求，围绕机坪管理、航线网络规划、飞行管理以及货运通关等工作，推出了“享坪安”平台、东航航线网络管理系统，并为电子飞行包（EFB）、物流海关数据平台等定制升级功能，以科技手段助力行业发展。在2023年的复苏时节，信息化创新的力量正源源不断地为东航高质量发展注入新动能。

　　在2023年的复苏时节，信息化创新的力量正源源不断地为东航高质量发展注入新动能

　　长期以来，航空公司的机坪设备管理都存在设备数量大、寻找难、维护不当、无法合理投放等问题。随着隔离区内车辆规模不断扩大，机坪的车辆管理工作日趋繁杂，人工操作模式已经无法满足业务需求，需要构建一套机坪设备管理系统。围绕这一行业痛点，东航信息部机务产品部开发了“享坪安”平台，针对机坪设备管理问题创新破题。

　　通过深入一线调研，“享坪安”项目团队积极探索机务领域的数字化应用场景。通过技术创新以及定制传感装置，“享坪安”平台可实现对机坪设备位置、使用频率及设备状态的数据采集。同时，利用小程序和监控平台，机务维修人员可快速搜寻设备，提高飞机维护和设备巡检效率，为合理投放设备提供数据支撑。

　　除此之外，“享坪安”平台还能实现机坪设备巡检扫码登记，对故障设备及时进行维修申报隔离，有效避免了使用故障设备导致的维修事故。通过设置电子围栏，“享坪安”平台能够对异常移动设备进行风险预警，从而避免相关设备碰擦车辆或飞机，减少安全隐患。

　　目前，在东航信息部与东航技术公司的协作下，“享坪安”平台已在上海虹桥机场、上海浦东机场、西安咸阳机场、北京大兴机场等东航重要基地航点部署使用，实现了机坪维修设备、特种车辆的数字化管控。东航信息部工作人员介绍，该平台极大地提升了机坪设备管理效率，减少了机坪设备存在的安全风险隐患，受到广大机坪设备使用和管理人员的欢迎。下一步，东航信息部机务产品部将继续围绕东航数字化转型战略，积极推进设备、车辆、人员等地面保障资源共享，利用新技术助力地面服务各环节高效协作。

　　近年来，自主可控正在成为民航科技创新的重要方向之一。对航空运输企业来说，航线网络规划布局对其生存发展意义重大，科学合理的航线布局能够有效提高航空运输企业的市场竞争力。然而，随着市场形势的不断变化，航空公司也面临着新的冲击与挑战。在此背景下，要想保证自身市场地位不动摇，航空公司必须提高飞行效率与安全裕度，增强航线网络的通达性，强化骨干航线网络建设，提升运行全流程的数字化、智慧化水平。

　　东航信息部工作人员表示，目前，经过不断迭代，由东航信息部联合东航商务委自主研发的东航航线网络管理系统已经成功替代国外软件产品，使东航在公司层面上完成了系统切换，助力东航成为业内率先具备完整自主可控航线网络编排解决方案的大型航空公司。

　　据悉，东航航线网络管理系统是一个集成信息化平台，在支持公司运营航线、市场战略布局、长短期航班计划、航权时刻、W体育首页政府合作等业务发展的同时，支撑业务部门开展航线网络规划、航班计划编排、航权时刻资源管理、航班计划发布等核心业务。围绕该系统，东航信息部近年来联合东航商务委通过自主研发打破了公司内部的数据壁垒，推动数据共享，满足个性化业务需求，坚持可持续发展和数据安全方针，把信息化建设的自主权牢牢掌握在自己手中。

　　东航信息部相关数据显示，目前，该系统已进入全面上线后的第三个航季，其间顺利保障两次航班换季工作，发布航班计划3万余份。同时，经过不断迭代优化，东航航线网络管理系统在数据准确性监控、业务审批流程、与外部系统的交互等方面均表现较好。通过智能算法，该系统具备多项辅助决策功能。目前，东航航线网络管理系统团队正着手研发电子勘误功能。该功能可以将航权、时刻、运审等相关业务流程进行串联，实现对计划编排全部业务闭环管理，后续项目团队将对系统性能、智能算法、交互体验等方面进行持续优化。

　　飞机起降性能计算是航空安全运行中的重要一环，飞机起降性能数据决定了航班最大业载、飞机起飞速度等重要的性能参考数据。可以说，飞机起降性能计算结果精确度越高，航空安全运行裕度及航班业载利用率就越高。在这方面，电子飞行包（EFB）可以有效提高航班运行安全品质，也能帮助企业实现运载能力最大化。

　　与纸质航行资料相比，EFB只要通过在线连接，就可以下载数据、接收信息，不必依赖纸质资料递送；既能帮助机组更便捷高效地执行飞行管理任务，也有助于航班减重。在日常运行中，东航飞行员依靠安装EFB的平板电脑实现航班飞行计划、天气、航图等数据的下载和使用，客舱乘务员也能使用移动端的“移动客舱”实现旅客信息获取。

　　作为在中国民航率先实现全机队覆盖应用EFB的航空公司，东航EFB近期又推出了一项新功能——在线实时起飞性能计算。目前，该功能正处于试运行阶段。

　　为满足东航飞行员、签派员对飞机起降性能计算的精细化需求，形成自主可控、精准、高效、实时的飞机起降性能计算能力，东航信息部运行产品部联合东航运控中心导航性能部共同开展了针对东航波音、空客机队的EFB在线实时起飞性能计算功能研发。

　　面对计算模式和逻辑繁杂带来的挑战，项目组不断钻研，消除了高计算效率下参数缓存实时同步控制的技术难点，优化解决方案和计算算法，提高性能计算结果的精确性。在界面设计上，项目组广泛征询飞行员建议，提高功能模块的使用灵活性，不断提升机组操作体验。

　　目前，该计算模块已经由运控性能人员和飞行员进行了多轮验证，具备较强的起飞在线实时计算能力。今后，东航信息部和东航运控中心还将根据运行需要，持续优化EFB的这一功能，并着手增加航班在线实时着陆性能计算功能，构建更加完善、高效、精准、实时的飞机起降性能计算体系。

　　在行业复苏的当下，东航通过信息技术创新所提供的支持，不仅发力客运业务，也推动航空货运业务发展。

　　为进一步满足市场终端客户需求，航空货运公司提高全流程服务能力目前已成为趋势。前不久，东航MU527航班承运货物，从北京大兴机场飞往香港机场，这是其在大兴机场执飞的首个出境货运航班。东航信息部物流产品部通过信息技术手段，积极助力东航物流完成了航班保障。

　　在航线开航准备阶段，根据大兴机场海关监管区无纸化报关业务模式需求，东航信息部物流产品部对自主研发的物流海关数据平台进行改造，新增查验出库、查验入库、调拨、放行等接口功能模块，覆盖了大兴机场所有无纸化报关报文类型，并配合大兴机场海关，提前对每一种报文进行收发测试，确保接口工作正常。项目团队还对东航物流大兴货站的业务人员开展培训，帮助其熟悉系统操作。

　　首航航班起飞前，东航工作人员通过海关数据平台，对首航航班货物完成收货入库、运抵放行、装载申报、理货核销等各个节点的海关报文操作。与此同时，东航信息部物流产品部与东航物流在大兴机场的业务部门保持联系，提供各方面指导，最终确保航班顺利执行，为东航物流在京货运业务发展开辟了新天地。

　　中国民航行业复苏正处于进行时，东航信息团队的智慧创新探索也在接力。在科技创新的驱动下，这家民航央企将驶向更壮阔的新航程。（中国民航报 记者钱擘）