受经济增速放缓、新冠疫情复杂多变、物流不畅等因素影响，2022 年国内重卡行业遭遇“历史最差的一年”，企业销量普遍大幅下滑。W体育官网如今，重卡行业终于在漫长的低谷中走出，迎来了市场的拐点。

　　4月28日晚间，国内重卡销量最大的企业——中国重汽（000951.SZ）发布2023年一季度报告。报告期内，该公司实现营业收入92.14亿元，同比增长22.9%，归母净利润2.34亿元，同比增长80.53%。环比来看，该公司今年一季度较上年第四季度营业收入和归母净利润均实现了增长。

　　在国内重卡行业中，中国重汽（000951.SZ）在今年一季度延续了去年在市场占有率上的领先地位。根据中汽协数据，中国重汽集团一季度重卡销量6.76万辆，同比增长23%，市场份额为28%位列行业第一，继续领跑。特别是3月份，中国重汽集团实现销量3.2万辆，是唯一销量超越3万辆的企业，同比大涨109%。

　　在出口方面，中国重汽集团已连续18年保持重卡出口中国第一。根据海关总署数据，今年一季度，中国重卡出口6.87万辆，同比增长103.6%。中国重汽与投资者交流时表示，将继续协助重汽国际公司不断丰富出口产品类型，提升海外营销及售后网络能力，加大海外市场拓展。

　　广发证券认为，海外市场卡车供给不足为中国品牌卡车出口提供突破契机，性价比支撑出口长期增长逻辑，中南美及“一带一路”国家有望保持良好态势，并逐步突破其余市场，或将成为中国品牌商用车企业聚焦的第二增长曲线。

　　除了传统优势业务板块，新能源重卡也成为中国重汽业绩的重要支撑点。有数据显示，2023年一季度，中国重汽（000951.SZ）累计销售新能源重卡268辆，同比大增370%；其中3月份销量为134辆。

　　对于今年一季度业界反弹，中国重汽（000951.SZ）方面认为，今年一季度公司良好的业绩表现是中国重汽集团在行业复苏背景下持续发力的结果。经过深度调整的2022年，2023年重卡行业迎来拐点，上行趋势确立。

　　据中汽协数据，2023年一季度，国内企业重卡销量共计24.13万辆，同比增长4.05%，特别是3月重卡销售11.54万辆，同比、环比增速均达到50%，增长势头明显。包括福田汽车、江淮汽车等重卡行业主力厂商均出现业绩回暖的现象。

　　龙头企业的业绩反弹，折射出行业的走势。从2021年中开始到2022年末，受排放标准升级消费透支，国内重卡车企库存高企；同时各地复工复产与基建投资延缓启动使公路货运受到较大冲击，使得2021、2022年中国重卡行业年度销量遭遇两连降，其中2022年降幅51.8%，全年销量67.2万台，较2020年的峰值有近100万的降幅。分月度来看，重卡月度销量自2021年5月开始出现21月连降，到2023年初才宣告结束。

　　信达证券分析师陆嘉敏认为，2023年，随着疫情管控调整，市场的信心增加，春节后经济活力也逐渐增加。2月份制造业采购经理指数(PMI)升至52.6%，制造业景气面继续扩大。从重卡主要应用场景来看，基础设施建设投资累计同比持续为正，公路货运量维持稳定，此前被压抑的换车需求有望逐步被激活。长期来看，我们认为重卡行业有望重回上行区间。

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